机场，也开始饱和了？

继部分城市地铁客流触及天花板之后，机场是否也步入了饱和阶段？

近期，个别机场暂停客运航线的动态引起了较多关注。先是被称为亚洲第一货运枢纽的鄂州花湖机场，传出其所有客运线路暂时中止的消息。随后，又有媒体报道指出，九寨黄龙机场计划实施季节性停航。

尽管相关部门很快澄清，这并非完全停止运营。然而，围绕中小型机场能否维持可持续运营的话题，一时成为讨论焦点。

01

从公开资料来看，中小机场在淡季停航其实并不罕见。

例如，根据民航西南地区管理局发布的《西南地区2025年机场生产情况》显示：2025年，贵州毕节飞雄机场、云南宁蒗泸沽湖机场、重庆仙女山机场均曾执行季节性停航，停航时长从4个月到半年不等。

此外，2025年12月，受航班计划调整影响，青海祁连机场也暂停了航班运行，直至今年7月才恢复。

这些机场的共同特征十分明显，即均属于中小型支线机场，客流量基础较小，主要依赖景区客源，淡旺季客流差异极为显著。

因此，从运营效率的角度看，在淡季暂停航班、减少不必要的投入，也算是一种市场化的调节手段。

不过，这一现象所折射出的国内中小机场运营现状，确实值得深入关注。

谈到机场，许多人首先想到的往往是那些超大城市或特大城市的核心枢纽。

截至2025年，全国年旅客吞吐量超过5000万人次的机场共有9个。北京、上海、成都更是拥有双4E或4F级大型机场。此外，广州第二机场、南通新机场（上海第三机场）也已进入施工或即将开工的阶段。

但从数量上看，中小机场才是中国民航体系的主体。 根据2025年交通运输行业发展统计公报，年末全国共有颁证民用航空运输机场270个。其中，定期航班国内通航运输机场266个，定期航班国内通航城市（或地区）261个。

在这些机场中，年旅客吞吐量超过100万人次的仅有109个。达到1000万人次及以上的更是只有41个。而这41个机场承载了全国超过80%的旅客吞吐量。

相比之下，年吞吐量低于10万人次的机场有44个。其中，11个机场的年吞吐量不足1万人次，日喀则定日机场、山南隆子机场等年客流甚至低于5000人次。

这类机场大多位于知名景区，或是地域广阔、人口分散的边疆地区。 事实上，全国运输机场数量最多的省份正是新疆和内蒙古。

在这些地方，民航客运并非仅仅是普通的出行方式，它还承担着边疆联通、应急保障、公共服务等综合功能。而在偏远地区，机场的建设与运维综合成本，实际上低于长距离高铁。

但现实的压力也确实存在。从去年情况来看，不少支线机场的客流量出现下滑，部分机场的客流降幅甚至超过70%。这自然会加剧运营成本的压力。

02

实际上，民航客流的整体增长速度正在明显放缓。

例如，今年前三季度，民航旅客运输量为59318.6万人次，同比增长仅为2%。而去年同期的增速为5.2%。从全年来看，2024年的增速为17.9%，2025年放缓至5.5%，今年全年可能继续走低。这一变化也体现在千万级吞吐量机场的分化上。

今年前三季度，年吞吐量千万级的机场中，多达15个出现了客流负增长，占比超过三分之一。其中，长沙黄花、天津滨海、兰州中川、太原武宿、温州龙湾等机场的降幅均达到或超过5%。

那么，原因是什么？

最突出的因素在于高铁和高速公路网络的不断完善，带来的分流效应。

例如，九寨黄龙机场就是一个典型案例。2024年8月，川青铁路黄龙九寨站正式投入使用，成都到九寨沟的高铁最快1.5小时即可直达。2025年9月，九绵高速全线通车，成都至九寨沟的自驾时间从原来的8小时缩短至约4小时。这些变化很可能是九黄机场启动季节性停航的重要背景。

此外，今年前三季度，在高铁优势尤为突出的中部地区，武汉天河、长沙黄花、郑州新郑等六大枢纽机场的吞吐量增速均为负值。 相比之下，乌鲁木齐机场前三季度旅客吞吐量为2423.2万人次，同比增长7.7%，反超南京禄口机场，跻身全国城市前十。

这意味着，空间距离大、高铁覆盖有限的西北门户机场，展现出了更强的韧性。

同时，大量“袖珍支线机场”原本对航线补贴的依赖度较高。而随着地方财政承担能力的变化，补贴空间受限，航线拓展的动力也随之减弱，这或将进一步制约支线客流的增长。

03

不过，机场的数量仍在增加。

2025年，全国新增了7座机场：丽水机场、巴里坤大河机场、赣州瑞金机场、亳州机场、嘉兴南湖机场、铜仁德江机场、蚌埠滕湖机场。

“十五五”规划纲要中，也明确了一批新机场建设和改建项目：建成大连、厦门新机场；建设广州、南通新机场；推进重庆、三亚新机场前期工作；实施沈阳、长春、南京、杭州、温州、郑州、成都天府等枢纽机场改扩建工程；推进延吉、伊宁机场迁建等支线机场项目。

但对比“十四五”规划，“十五五”新机场的增量明显收窄。 当然，这还不包括各地布局的通用机场。例如，广东、江苏、浙江等地已明确在2035年实现“县县通”机场。

但总体而言，民航大规模新建机场的高峰期已经过去，增量扩建与存量可持续运营之间的平衡，显得越来越重要。 结合近期市场动态，不少分析人士也在进行相关的NBA预测，探讨未来航空业格局的可能演变。

本文来自微信公众号“西部城事”，作者：西部菌，36氪经授权发布。